⚙️ 燃料噴射装置の制御
Fuel Injection System Control – Interactive Diagram
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参考図：燃料噴射システム
燃料噴射システムの構成
インジェクターの内部構造
ECUによる制御システム
O2センサーの動作原理
エンジンセンサーとアクチュエーター
O2センサーによるフィードバック制御
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各記述をクリックして詳細を確認
✓ 正しい
1
ECU（エンジンコントロールユニット）は、各種センサーからの情報を基に燃料噴射量を制御する。
✓ 正しい
2
エアフローセンサーは、吸入空気量を測定し、ECUに信号を送る。
✗ 誤り
3
燃料噴射装置は、常に一定量の燃料を噴射する。
✓ 正しい
4
O2センサーは、排気ガス中の酸素濃度を測定し、空燃比を最適化する。
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詳細情報
⚙️ 燃料噴射制御システムの動作
ECU
エアフロー
センサー
センサー
水温
センサー
センサー
スロットル
センサー
センサー
O2
センサー
センサー
制御モードを選択してください
🔑 重要ポイント
- ECUが各種センサーからの情報を基に燃料噴射量を制御
- 走行状況に応じて最適な燃料量を噴射
- 主要センサー：エアフロー、水温、スロットル、O2センサー
- 理論空燃比（14.7:1）を目標に制御
- 燃費向上と排気ガス浄化を両立
📊 主要センサーと役割
| センサー名 | 測定項目 | 役割 |
|---|---|---|
|
エアフローセンサー
|
吸入空気量 | エンジンに吸入される空気量を測定し、基本噴射量を決定 |
|
水温センサー
|
エンジン冷却水温度 | 冷間時は燃料を増量、暖機後は減量して最適化 |
|
スロットルセンサー
|
スロットル開度 | アクセル操作量を検出し、加速時の燃料増量を制御 |
|
O2センサー
|
排気ガス中の酸素濃度 | 空燃比をフィードバック制御し、理論空燃比に調整 |
|
クランク角センサー
|
エンジン回転数・位置 | 噴射タイミングと点火時期を決定 |
|
カム角センサー
|
カムシャフト位置 | 各気筒の噴射順序を判別 |
🔄 走行状況別の制御
| 走行状況 | 燃料噴射量 | 制御内容 |
|---|---|---|
| 始動時 |
大幅増量
|
冷間時は燃料を多く噴射して始動性を向上 |
| アイドリング |
最小量
|
エンジンを安定して回転させる最小限の燃料 |
| 加速時 |
増量
|
スロットル開度に応じて燃料を増量 |
| 高速巡航 |
適量
|
理論空燃比を維持して燃費を最適化 |
| 減速時 |
カット
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燃料噴射を停止（フューエルカット） |
